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商品訊息描述:

主要設施

  • 106 間客房
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 24 小時商務中心
  • 機場接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務

闔家歡樂

  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 付費電視頻道
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機

鄰近景點

  • 海濱步道區
  • 慶熙大學 Hyejung 博物館就在附近
  • 三星創新博物館就在附近
  • 水原博物館就在附近
  • 國家地理資訊研究所就在附近
  • 利瑛美術館就在附近
  • 孝園公園就在此區域
  • 京畿道藝術中心就在此區域
  • 艾莫太平洋藝術博物館就在此區域
  • 光橋湖公園就在此區域
  • 京畿省立博物館就在此區域
  • 京畿兒童博物館就在此地區


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



NVIDIA於今(5)日在消費電子展(CES 2017)宣布將與奧迪 (Audi) 聯手開發人工智慧 汽車,預計在 2020 年上路。NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳和美國奧迪總裁 Scott Keogh 在 CES 電子展同台發表開幕主題演說,揭示未來奧迪新車將採用深度學習技術來因應各種複雜的駕駛情境。全新合作計畫第一階段著重在專為自駕車開發的人工智慧平台 NVIDIA DRIVE PX,採用經訓練後的人工智慧類神經網路瞭解週遭環境,並研判安全的行駛路線。

NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳表示:「NVIDIA 率先運用深度學習 AI 推動交通運輸革新。藉由奧迪旗下 AI 車款全面採用我們的 DRIVE 運算平台,將加快新一代自駕車的推出,進而讓我們朝更高駕駛安全性與各種新型態行動服務的未來邁進。 」

美國奧迪總裁 Scott Keogh 表示:「奧迪車主對於效能與技術非常講究。奧迪與 NVIDIA 都在為提升道路行車安全共同努力,因此雙方的合作將擴展至利用深度學習與人工智慧,讓更高自主性的車款更快上路。」

Audi Q7概念車是本次 2017 年 CES 電子展的焦點之一,乘客將能坐在後座體驗無人操控的駕駛感受。Q7 採用 NVIDIA PilotNet 深度學習神經網路,在安全駕駛的同時還持續觀察與瞭解變化的環境。在試乘的過程中,行車路線會不斷的變動,展示各種不同路況情境,包括在有無車道標線的路上行駛,以及模擬需要繞道的工地。

黃仁勳執行長在演說中闡述如何運用人工智慧來預測駕駛人的需求,例如在早上設定開往辦公室並在夜晚返家;車庫大門可以自動開啟和關閉;根據個人喜好調整車內溫度,以及能夠瞭解用語音做出的要求並做出自然的回應。

NVIDIA 與奧迪 7 年前首次在 CES 電子展上同台宣布技術合作計畫,該計畫隨後穩定擴展,成果包括屢屢獲獎的 Audi MMI 導航系統以及目前已配備在多家車廠的房車、休旅車、以及跑車車款的 Audi 虛擬儀表板。在未來幾個月,奧迪將推出全新 A8 車款,A8 將是全球第一部達到 Level訂房優惠 3 標準的自駕車,配備的 Traffic Jam Pilot 塞車導航系統,內部含有 zFAS 核心並整合 NVIDIA 的硬體與軟體。



中國時報【廖德修╱台北報導】

蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊前天晚上發生國道翻車事件,釀成重大傷亡。專門經營國民旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示,對於這起不幸事件他非常難過,但身為業者必須沉痛指出,國人長久以來期待小確幸的心理,造成部分旅行業者削價競爭,民眾自以為撿到便宜貨,殊不知危險就藏在小確幸,遊覽車司機更說,類似武陵這種高山一日遊行程,根本是兩頭摸黑在跑,出發、回程都沒看到太陽。

高山行程的危險性更高

對於司機超時工作,勞動部說,單日工時上限12小時,交通部也規定,駕駛每天開車不得超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但說一套做一套,發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多,已經工作16小時,即便扣除午晚餐也超過12小時。

業者指出,台灣地形特殊,海拔3000公尺以上的高山比比皆是,風景特殊,如武陵、合歡山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足,地理距離也不遠,於是一日遊風行。但直線距離或許不遠,沿途大都是蜿蜒狹窄的山路,行車危險性高,司機如果休息不足,開車的風險很高。

武陵理應安排二天一夜住宿優惠專案

任培義說,以武陵賞櫻行程為例,當日往返時間長達12至14小時,參考國外的作法,較安全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高,每人需收費1500元以上(原1100元)才能反映成本。不過一位資深劉姓導遊表示,旅行社不會這樣安排,因成本會提高。

劉姓導遊說,看車禍錄影帶似是未踩煞車直接衝出邊坡,應為司機過度疲勞所致,通常這種行程最少得排兩天一夜,當日來回太趕了。

5點出車、晚上10點回家

一位林姓遊覽車司機說,依照以往的經驗,去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往,也有先坐火車到宜蘭再換遊覽車,後者對司機較輕鬆。若全程開車,最早一趟是清晨5點左右從台北車站集合出發,6點半抵宜蘭先停三星鄉;大約8點左右到大同鄉南山休息區,有加油站可添油加水,乘客可以下車走走;接著便直達武陵農場賞櫻,若路況順利9點多就到了。

接下來司機有較充裕時間休息,下午2點多開車,回程除路經休息站,可能再安排一個景點,如宜蘭或礁溪,短暫停留便開回台北,若無塞車或特殊天候狀況,晚上8點交車,回家大約9、10點,一趟跑下來要14小時以上。

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